Apr. 02, 2024

特斯拉宣佈採用 48V 汽車電源系統

48V 汽車電源系統是大勢所趨。隨著時間推移,汽車電源系統的電壓逐漸升高,我們正迎來向 48V 電源過渡的巨大飛躍。Vicor 電源模組使這一過渡變得非常簡單。

 

過去 20 年來,工程師們一直預測,汽車電氣系統電壓將從 12V 提高到 48V。但是,成本和慣性促使各車商一直採用 12V 電路,只是偶爾在大電流應用中有針對性地使用 48V 電源。但是,特斯拉硬體工程副總裁 Pete Bannon 表示,12V 電源系統即將退出歷史舞臺。他在特斯拉年度投資者日大會上說:我們現在正在尋求做出一項改變,那就是告別過去 60 年來一直使用的 12 伏電源系統。

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Cybertruck 和特斯拉將來推出的所有平臺都將採用 48V,這樣就可以將所需電流減少到四分之一。而且,由於線束中的功率損失是電阻乘以電流的平方,因此電流減小到四分之一,意味著在汽車中分配能量時的功率損失將減少到十六分之一。這使我們可以使用更小的電線、更小的電子保險絲和更小的控制器,減小散熱器的大小,甚至徹底不再使用散熱器,幫助減小汽車體積和重量。

 

到目前為止,48V 技術的應用還很有限。48V 系統面世已有幾年,為輕混合動力汽車的起動機-發電機和其它大功率配件(如主動懸掛和動力轉向)提供動力。Guidehouse 的電動汽車資深研究分析師 Mike Austin 說道,正如特斯拉在演示中所講,電壓越高,電流就越小,需要的電線也更細,可減輕重量和節約成本。

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通過徹底消除低壓電池,可以解決電動汽車(EV)設計中的成本問題。相反,這些汽車可以使用電源轉換器,將牽引電池的高壓降低,給車載系統供電。Austin 說:在電動汽車設計中,這一點更容易做到,只需要對驅動電池的電壓進行轉換。如果特斯拉計畫在其汽車中使用 48V 為所有低壓電子元件供電,就可以降低複雜性,減輕重量,節省材料。

 

這正是 Vicor 在大力推廣的做法。對於燃油車,從使用 12V 交流發電機過渡到 48V 的過程中需要付出額外的代價。但對於電動汽車來說,過渡到 48V 是自然趨勢。

 

更多產品訊息請參考以下連結:

https://www.vicorpower.com/zh-tw/resource-library/articles/tesla-commits-to-48v